RENAULT LAGUNA FICHE TECHNIQUE RENAULT LAGUNA III Coupé V6 dCi 240 FAP Fiche technique RENAULT LAGUNA III Coupé V6 dCi 240 FAP / 2011 / coupé / diesel / poids 1630 kg Motorisation Moteur 6 cylindres en V, 24 soupapes Energie diesel Cylindrée 2993 cm3 Alimentation Rampe commune, turbo Puissance 240 ch à NC Couple maxi. 450 Nm à partir de 1500 tr/min Transmission Roues motrices aux roues avant Boîte de vitesse Automatique à 6 rapports Direction Direction À crémaillère Type Electro-hydraulique Diamètre de braquage NC Freinage Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques Suspensions Type de suspensions NC Train avant NC Train arrière NC Dimensions et poids Longueur 464 cm Largeur 181 cm Hauteur 140 cm Empattement 269 cm Poids à vide 1630 kg Coffre mini / maxi 423 dm3 / 873 dm3 Réservoir 66 l Pneumatiques 225/45 R 18 Performances Vitesse maximale 242 km/h 0 à 100 km/h s Autonomie et consommation Cycle urbain 10 l/100km Extra urbain l/100km Conso mixte l/100km Emission de CO2 185 g/km Production Début de commercialisation 2011 Fin de commercialisation NC Tarif Prix de base 49400 € Prix du modèle essayé 49400 € Autres fiches techniques RENAULT LAGUNA
30 dci 240 Le 3.0 dCi représente le plus haut de gamme possible du côté des diesels Si ce dernier ne peut pas vraiment concurrencer les blocs allemands en ce qui concerne la fiabilité il s'avère malgré tout puissant et agréable et on en retrouve un peu plus sur le marché que le 3.0 HDI qui se fait quant à lui très rare.
18,6 /20200Par le 21/12/2013 à 1504Avis généralMa seconde Renault Laguna coupé après l'initiale 240CV essence, maintenant la 235 DCI version 4 control ,toujours que du bonheur, du plaisir de conduite sur route sinueuse, avec en prime l'économie , en moyenne en usage mixte route/autoroute/ville. Vraiment je trouve que compte tenu du rapport qualité prix , équipement agrément c'est l'un des meilleurs coupés de sa catégorie, cette voiture est principalement conduite par mon épouse mais je dois dire que je la prends volontiers à la place de ma grosse et rapide berline, pour son agilité et sa facilité de conduite par tous les temps avec pneus hivers. Bravo aux concepteurs , bien mieux que beaucoup de coupés Allemands de même catégorie !A aiméLe 4 control l'équipement la technologie la sécurité et l'économie le confort et la pas aiméLa tenue latérale des sièges. Essai Comparatif Comparatif Sûrementque Renault à apporter des modifs après une date (comme le 1.9 dCi) C'est sûr que comparé à la cylindré le V6 ne sortait pas beaucoup de chevaux. Quand le 2.0 est arrivé avec 2 cylindres de moins, 1 litre de moins il y a une différence que de 5ch.Il ne lui reste sans doute plus beaucoup de temps à passer dans la gamme Renault, mais le Koleos peut encore séduire les amateurs d’espace à bord et d’un certain chic chez Renault. Moteurs du Renault KoleosCes derniers mois, Renault a dû, sous la pression des nouvelles normes antipollution, renouveler ou faire évoluer profondément la plupart de ses motorisations. C’est le cas des deux blocs du Koleos. Apparus avec le restylage de l’été dernier, les Blue dCi 150 et 190 ch ne posent, jusqu’à présent, aucun problème. Ils ne sont disponibles qu’avec la transmission X-Tonic. Pour terminer sa carrière et c'est en revanche plus inattendu, le grand SUV du Losange a quand même réintroduit à son catalogue un moteur essence, le TCe 160, lui aussi seulement disponible avec la boite auto. EDC. Pas de choses à redire pour le moment sur cet ensemble un peu récent pour être catégorique. Point positif, en revanche, le nombre de bugs électroniques du début de carrière est en très nette baisse. Un “miracle” surtout causé par l’arrivé d’une nouvelle génération du système du Renault KoleosPlanche de bord et intérieur du Renault Koleos© RenaultConçu presque intégralement par Samsung Motors, la filiale coréenne du groupe Renault, le Koleos répond logiquement davantage aux critères en vigueur en Asie qu’à ceux du Vieux Continent comprenez par-là que l’aspect des plastiques, des selleries et leurs assemblages respectifs n’ont pas fait l’objet d’un soin maniaque. L'ensemble peut sembler flatteur mais dans le détails, les assemblages sont parfois perfectibles. Rien qui ne soit vraiment gênant, mais on est en droit d'attendre mieux d'un véhicule vendu à partir de presque 35 000 €. Quatre finitions sont disponibles au catalogue Life, Zen, Intens, Initiale avisIl suffit au Renault Koleos de deux nouveaux moteurs et d’un dispositif multimédia revu pour qu’il se débarrasse de la presque totalité de ses défauts. Reste désormais à ces nouveaux éléments de prouver leur résistance dans le temps. Publié le 31/10/2020 Mis à jour le 04/11/2020
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fiabilité moteur 3.0 v6 dci 240 renault
